raybet – 《筚路台湾》影像展 - raybet,雷竞技app,雷竞技raybet赌博

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重建台湾拓殖史

是道路，让聚落得以往来，产业得以扩张
从原住民猎径到社路，从海路到陆路
从区域型的淡兰古道、金包里大路
到纵贯全台的官道与铁道
一条条交织于岛屿地表的路与径
有些久不闻人迹，有些则以不同的形貌
继续鲜明地存在于台湾人的记忆与生活里

场次讯息

2020.3.19-6.2 宜兰

2020.3.19(四)~6.2(二)

兰阳博物馆1楼大厅

宜兰县头城镇青云路三段750号

2019.12.10(二)~12.18(三)

基隆文化中心1楼大厅、穿堂

基隆市中正区信一路181号

讲座报名：

12/14(六)15:30
《筚路台湾：岛屿歷史行道》新书分享会
我要报名

12/21(六)19:00
百年风华．再现新生：阿根纳造船厂遗构修建
我要报名

重建台湾拓殖史

筚路台湾：岛屿歷史行道

尝试以「道」出发，深入了解发生在这些道路的故事：隐身在山林间的原住民猎道、汉人拓垦台湾的海道与河道、沈葆桢为开山抚番而开闢的官道、日本人为了开採桧木、运送甘蔗而分别建立起的森铁、糖铁…。以老照片、现场摄影与田野踏查为经、学者和文史工作者的观点为纬，共同勾勒出旧道路的前世今生。尝试从台湾过去种种道途的履迹，寻索台湾未来的成功之道。

248页/ 19x26cm/ 彩色精装
定价：NT$1200元

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欧美的台湾初体验1622-1895

福尔摩沙拾遗

作者陆续分访自十八世纪以降，对台湾的发展与经营有着影响的西方人士其后代与家乡。藉由在地化的研究，呈现这些西方歷史人物的文化背景。经由採访专家、蒐集歷史照片、结合史料、古地图及相关艺术品，乃至他们的后代遗绪，来回应他们在台湾歷史曾经扮演的角色，并从中发掘鲜为人知的幽微史事。

288页/ 17×23cm/ 彩色平装
定价：NT$450元

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线上预览

Gallery

水运开启生命起源升帆远飏

参核古籍、透过图绘，还原清领时期台湾港口的繁盛景况。其时，港口水浅，中式帆船仅能停在外海，再用舢舨小船往返转载货物。为求航海平安，码头附近大多建有妈祖庙，并以庙为中心发展出聚落。(绘图/王琮泽)

千帆过尽世事变化

嘉义县大庄五福宫位于古笨港，笨港溪多次氾滥使整座港镇被泥沙掩埋，深陷玉米田的庙宇让人有沧海桑田之感。 (摄影/刘子正)

南埔黄金水乡

新竹县北埔乡南埔社区透过水圳再造振兴农村，大坪溪流过当地景点「百分桥」，为金黄稻田灌溉清水，宛如桃花源仙境。(摄影/安培淂)

踩踏古径开拓官道先民足迹 — 踩踏古径开拓官道

远古时期人群，在一次次狩猎后踏出小径，为岛屿地表，留下最初路迹，百千年后，布农族猎人行走危颤的哈杜姆兰古道，与之遥相唿应，猎径、部落间联络道与原住民早期贸易网，交织出台湾最早的道路雏形。 (摄影/金成财)

全民步行年代

古早，来自金山的挑鱼人夜间走山路赶赴士林早市。大路只是众人踩踏出来的羊肠小径，却攸关生计，三百多年来，金包里大路有过狩猎、迎娶、採硫、担茶、赶牛等庶民履迹。 (摄影/刘子正)

找出回家的路

往昔要进入宜兰，须翻越雪山山脉的层叠山岭，倍尝艰辛。如今走在坪溪古道从容优闲，一路傍着溪水绿荫，到鞍部可眺望龟山岛与滨海景致。(摄影/颜松柏)

古道今昔

纵贯道白沙屯段沿丘稜稜线弯延前进，如今成为苗栗乡道三十二线，格局数百年未变。 (摄影/刘子正)

北海岸石门洞

纵贯道淡水至基隆间最早是循石门、金山礁岸而行，途中穿越石门洞，再「跳石」前进。对照今日石门地区交通，仰赖石门洞后方台二线公路，礁岩地形几被破坏殆尽。(摄影/刘子正)

硫磺风云

从空中鸟瞰大油坑，热气蒸腾的硫气孔让四周草木不生，右上方的步道为昔日矿场的运硫道路，可衔接阳金公路。 (图片提供/大爱电视台)

向后山番界开道

一八七五年后，沈葆桢开办一系列开山抚番政策，修筑了「北路」(即苏花古道)、「中路」(即八通关古道)、「南路」(即琅峤卑南古道)三条通往后山的官道，目的是宣示朝廷对后山番地的主权。图为废弃的清水隧道，为苏花公路早期隧道，外侧是日治时期凿山壁而开的临海道路。 (摄影/刘子正)

百年变迁太鲁阁

开凿于大理岩峭壁上的锥麓古道，前身是日治时期警备道路，俯瞰落差六百公尺的立雾溪水，惊心动魄，试炼旅人身心，太鲁阁横贯道路歷经百年变迁，不变的是壮阔地景与悠悠古径。 (摄影/刘子正)

筑建铁道提升便利迈向现代

一九九八年完工的鲤鱼潭拱桥，改善了旧山线的瓶颈，也标示着台湾纵贯铁路迈向新的里程。旧山线路是纵贯线铁道的最后一段工程，完工之后，纵贯台湾南北的铁路将「一气通」。 (摄影/刘子正 )

从纵贯线到新山线

旧山线三号至七号的连续隧道群，在火车通过时，车厢光线忽明忽暗交替，让搭乘的旅客印象深刻。 (摄影/刘子正)

因海线铁路而生

目前仅存的彰化扇形车库，完工于一九二二年，是为了海线铁路运输而新建的蒸汽机车维修点。 (摄影/刘子正)

时间变革

苗栗海岸线可见海线铁路，其是为了改善山线的货运运输瓶颈，当一九二二年完工后，纵贯线改走海线路段。(摄影/刘子正)

黑面朱利安─外国摄影师眼底台湾

朱利安．爱德华兹和传教士甘为霖曾造访日月潭，影像中的原住民族应为长居此间的邵族。(图片提供/Lambert van der Aalsvoort；来源：Tsui-hwan at Lake Candidius (Sun Moon Lake), 1875. Photo St. Julian Edwards)

大地的伤口

世界级的太鲁阁峡谷，入口却矗立着煞风景的工业厂房；从峡口北侧的立雾山南麓下望，亚洲水泥在新城山坡凿出的大窟窿，令立雾溪出海口及新城海岸美景也黯然。 (摄影/刘子正)

甜蜜铁支路

满载而归的糖铁五分车，驶过刚插秧的农田直奔糖厂。虽然糖业荣景已远，糖厂生命因为文化保存而得以延续。 (摄影/颜松柏)

五分车王国消失与重生

虎尾糖厂服役中的德马牌B型火车头，以拥有德国原装「宾士引擎」自豪。日常穿梭于市街，生气勃勃。 (摄影/颜松柏)

回首林业铁路史

日治时期，日人相继在台湾盖起森林铁道，直到九○年代全面禁伐天然林后，林铁陷入了拆与不拆的两难，所幸在学者和文史工作者的积极抢救之下，部分的铁轨得以保存。 (摄影/赖国华)

矿业转型观光旅游

夜幕低垂，初上的华灯点亮了九份山头，彷彿闪闪发亮的砂金洒落在山间。曾是东亚最大矿区的九份，已从矿业顺利转型成旅游业，持续绽放它的光芒。美丽城市，并不悲情。(摄影/安培淂)

约翰．陶德─台湾乌龙茶之父

英商陶德(左)深入苗栗山区探寻石油。隔年从福建安溪引进茶树苗，并在大稻埕建立茶叶精制事业。(图片提供/Lambert van der Aalsvoort；来源：John Dodd with native employee. Photo Saint Julian Edwards, 1869.)

寻找新荷恩─十七世纪荷兰东印度公司的台澎拓垦

图为一六二二年荷兰画家笔下荷恩港市。东印度公司开拓海外，常以故乡命名新拓殖地。台江内海的赤崁平原，也曾更名「荷恩」。(图片提供/Lambert van der Aalsvoort；来源：View on Hoorn, 1622, Hendrick Cornelisz Vroom, Westfries Museum, The Netherlands/ Wikipedia)

洋基客宝岛探游─十九世纪的美国据台大梦

清代时期的打狗港商贸繁盛，帆樯无数，稻米、甘蔗、樟脑都是主要贸易品。商船易遭海盗侵扰，美商一度以船舰保护港口，以交换通商利益。(图片提供/Lambert van der Aalsvoort；来源：Foreign Shipping off Ape's Hill, Anonymous Chinese artist, 1857. The Peabody Museum, Salem, Massachusetts, United States)

郇和─台湾动植物考察先驱

台湾蓝腹鷴为台湾特有种鸟类，主要分布于本岛低中海拔山林。当年按郇和的名字命名斯文豪氏(即蓝腹鷴，Lophura swinhoii )发表，并曾运送活体至英国。(图片提供/Lambert van der Aalsvoort；来源：Euplocamus Swinhoii, Swinhoe's Fireback Pheasant. John Gould, Birds of Asia, 1864.)

牡丹社事件

一八七四年，日本以琉球人遭台湾牡丹社原住民杀害为由展开军事报復行动，史称牡丹社事件。(图片提供/Lambert van der Aalsvoort；来源：The battle at Stone Gate. Japanese woodblock, private collection.)

展场照片

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